Steward-Reports

Basierend auf dem zur Verfügung gestellten Videomaterial (Cockpit- und Heckkamera von MadTowels) wurde folgender Sachverhalt festgestellt:
1. Der Kick Sauber von MadTowels fährt auf der Geraden vor der Haarnadelkurve der Ideallinie.
2. Der Williams von KINGREVALYT folgt unmittelbar dahinter im Windschatten.
3. Beim Anbremsen der Haarnadelkurve kommt es zu einer deutlichen Kollision, bei der der Williams dem Kick Sauber ins Heck fährt.
4. Der Kick Sauber wird durch den Aufprall kurz destabilisiert, kann die Fahrt aber ohne sichtbaren Kontrollverlust oder Schaden fortsetzen.

Bei der nachträglichen Analyse des Rennens wurden zwei Vorfälle an derselben Stelle der Rennstrecke untersucht:
Runde 4: Am Bremspunkt zur Haarnadelkurve (Kurve 11) kam es zu einer ersten Kollision, bei der der Williams von KINGREVALYT dem vorausfahrenden Kick Sauber von MadTowels ins Heck fuhr.
Runde 7: An exakt derselben Stelle wiederholte sich der Vorfall. Erneut traf der Williams das Heck des Kick Sauber am Kurveneingang.

In beiden Fällen fuhren die Fahrzeuge bei relativ geringer Geschwindigkeit. Laut Sachverhalt entstand kein Schaden und beide Fahrer konnten ihr Rennen ohne direkten Positionsverlust durch die Kollisionen fortsetzen.

Die Verantwortung zur Vermeidung einer Auffahrkollision in einer Bremszone liegt eindeutig beim nachfolgenden Fahrer. Der vorausfahrende Fahrer, MadTowels, fuhr in beiden Situationen eine konsistente und vorhersehbare Linie in die Haarnadelkurve und trägt somit keine Mitschuld.

Das wiederholte Auftreten dieses Fahrfehlers durch KINGREVALYT an exakt derselben Stelle des Kurses schließt einen zufälligen, einmaligen Fehler aus. Es zeugt von einem fundamentalen Problem bei der Einschätzung des Bremspunktes in dieser Kurve, wenn er einem anderen Fahrzeug folgt, oder von einer generell zu aggressiven Fahrweise. Dieses Muster von wiederholtem, unvorsichtigem Fahren stellt einen klaren Regelverstoß dar.

Der Fahrer KINGREVALYT (Williams) wird für das wiederholte Verursachen von Kollisionen für schuldig befunden.

Mildernd wird berücksichtigt, dass beide Kontakte ohne Schaden für den Gegner blieben. Erschwerend ist jedoch das klare Muster und die Wiederholung des Verstoßes.

Ein einzelner Vorfall dieser Art wäre eventuell mit einer Verwarnung geahndet worden. Da der identische Fehler jedoch zweimal begangen wurde, ist eine spürbare Strafe unumgänglich, um die Fahrstandards zu wahren. Eine 5-Sekunden-Zeitstrafe fürs nächste Rennen ist die logische Konsequenz für das wiederholte, unvorsichtige Fahren. Die 2 Strafpunkte dienen der Dokumentation dieses Verhaltens und sollen den Fahrer zu einer Anpassung seiner Fahrweise in zukünftigen Rennen anhalten.

Basierend auf dem zur Verfügung gestellten Videomaterial aus der Cockpit-Perspektive von KINGREVALYT wurde folgender Sachverhalt festgestellt:
1. Der Williams von KINGREVALYT nähert sich auf der regulären Rennlinie der Haarnadelkurve und beginnt mit dem Einlenken in den Scheitelpunkt.
2. Der Aston Martin von Semi-IX, der sich zuvor weiter hinten befand, führt ein sehr spätes Bremsmanöver auf der Innenseite durch ("Divebomb"), um ein Überholmanöver anzusetzen.
3. Zum Zeitpunkt des Einlenkens des Williams war der Aston Martin noch nicht signifikant auf gleicher Höhe.
4. Es kommt am Scheitelpunkt der Kurve zu einer Kollision, bei der der Aston Martin mit seinem Vorderrad die Seite des Williams berührt.
5. Durch den Kontakt wird der Williams von seiner Linie nach außen gedrückt. Semi-IX kann dadurch das Überholmanöver erfolgreich abschließen und die Position gewinnen. Beide Fahrer konnten das Rennen ohne Schaden fortsetzen.

Die Verantwortung für ein sicheres und sauberes Überholmanöver liegt beim angreifenden Fahrer. Ein Manöver wie das von Semi-IX ist mit einem hohen Risiko verbunden.

Die entscheidende Frage für die Stewards ist, ob der angreifende Fahrer sich das "Recht auf die Kurve" verdient hat. Dies ist in der Regel dann der Fall, wenn er beim Einlenkpunkt des Gegners bereits signifikant neben ihm ist. Das Videomaterial zeigt, dass Semi-IX dieses Kriterium nicht erfüllt hat. Sein Manöver war zu optimistisch und erfolgte aus zu großer Entfernung.

Indem er die Kollision verursachte, zwang er den anderen Fahrer von der Ideallinie und verschaffte sich so einen entscheidenden Vorteil. Ein Positionsgewinn, der direkt aus einer selbstverschuldeten Kollision resultiert, stellt einen klaren Verstoß gegen das sportliche Reglement dar. KINGREVALYT hatte keinen Grund, mit einem Angriff aus dieser Distanz zu rechnen und konnte die Kollision daher nicht vermeiden.

Der Fahrer Semi-IX (Aston Martin) wird als hauptsächlich schuldig für die Verursachung der Kollision befunden.

Strafe: 5-Sekunden-Zeitstrafe (fürs nächste Rennen) + 1 Strafpunkt für Semi-IX

Auch wenn bei dem Vorfall kein Schaden entstand, ist der entscheidende Faktor, dass Semi-IX durch sein regelwidriges Manöver einen dauerhaften Vorteil in Form eines Positionsgewinns erzielt hat.
Die 5-Sekunden-Zeitstrafe ist die Standardstrafe für das Verursachen einer Kollision mit Positionsgewinn. Sie soll den unrechtmäßig erlangten Vorteil neutralisieren und den Fahrer für das riskante Manöver bestrafen.
Der 1 Strafpunkt wird vergeben, da der Fahrer durch sein Vorgehen eine Kollision in Kauf genommen hat, um sich einen Vorteil zu verschaffen.

Bei der nachträglichen Analyse des Rennens wurde folgende Situation in der letzten Kurve untersucht:
1. Auf der nassen Strecke nähern sich chromlauch und Threefold1232 (beide auf Intermediates) dem deutlich langsameren VNT_Felixone (auf Slicks).
2. Am Eingang der letzten Schikane setzt Threefold1232 zum Überholmanöver auf der Innenseite an, während chromlauch gleichzeitig versucht, außen an VNT_Felixone vorbeizufahren.
3. Für einen kurzen Moment fahren die drei Fahrzeuge nebeneinander in die finale Linkskurve ein. chromlauch ist zu diesem Zeitpunkt signifikant auf gleicher Höhe mit VNT_Felixone und hat sich damit das Recht auf Racing Room an der Außenseite verdient.
4. VNT_Felixone verliert auf den ungeeigneten Reifen in der Kurvenmitte die Haftung und rutscht/untersteuert nach außen. Diese Bewegung zwingt chromlauch, die Strecke zu verlassen, um eine größere Kollision zu vermeiden.
5. chromlauch vollendet das Überholmanöver neben der Strecke und erhält dafür vom Spielsystem eine automatische 20-Sekunden-Zeitstrafe. Threefold1232 auf der Innenseite kann sein Manöver ohne Behinderung abschließen.

Dies ist ein klassischer Fall, in dem mehrere Faktoren zu einem unglücklichen Ergebnis führen.

VNT_Felixone (Mitte): Seine Aktion, nach außen zu rutschen, war die direkte Ursache dafür, dass chromlauch die Strecke verlassen musste. Allerdings ist dies nicht auf ein absichtliches Abdrängen oder einen Fahrfehler im üblichen Sinne zurückzuführen. Das Fahren mit Slicks auf nasser Strecke führt zu einem massiven und oft unkontrollierbaren Gripverlust. Sein weites Fahren war eine unvermeidbare Konsequenz seiner Reifenwahl unter den gegebenen Bedingungen. Ihm kann daher keine Schuld im Sinne eines Regelverstoßes zugewiesen werden.

chromlauch (Außen): Er hat ein legitimes Überholmanöver auf der Außenseite versucht und hatte Anspruch auf Platz. Er wurde von der Strecke gezwungen und hat die automatische Strafe nicht selbst verschuldet. Sein Verlassen der Strecke war eine direkte Folge der Aktion eines anderen Fahrers.

Threefold1232 (Innen): Hat die Situation genutzt und ein sauberes Überholmanöver vollzogen. Er ist an dem Vorfall unbeteiligt.

Die Situation ist als Racing Incident (Rennunfall) einzustufen, da keinem der Fahrer ein klares, vorwerfbares Vergehen nachgewiesen werden kann. Die Kollision der Umstände (drei Autos, letzte Kurve, extreme Reifenunterschiede) führte zu dem Ergebnis.

Der Vorfall zwischen den drei Fahrern auf der Strecke wird als Rennunfall gewertet. Es werden keine Strafen gegen VNT_Felixone oder andere Fahrer für diese Aktion verhängt.
Die vom Spielsystem automatisch verhängte 20-Sekunden-Zeitstrafe gegen chromlauch wird zurückgenommen.

Die Rücknahme der Strafe für chromlauch ist der entscheidende Punkt dieser Analyse. Eine Strafe für "Verlassen der Strecke und Erlangen eines Vorteils" ist nur dann gerechtfertigt, wenn der Fahrer die Strecke aus eigenem Antrieb verlässt. Da chromlauch nachweislich von einem anderen Fahrzeug von der Strecke gezwungen wurde und keine andere Wahl hatte, als den Weg durch die Auslaufzone zu nehmen, ist die Bestrafung für diesen Akt nicht im Sinne des sportlichen Reglements. Die Annullierung der Strafe korrigiert das durch das automatische System verursachte, ungerechte Ergebnis und stellt den Zieleinlauf wieder her, der dem Rennverlauf auf der Strecke entsprochen hätte.

Die Rennleitung hat festgestellt, dass die Fahrer JDLP2001 und withoutElan die Spielsitzung bereits während des Qualifyings verlassen haben. Infolgedessen wurden ihre Fahrzeuge für die Dauer des gesamten Rennens von einem KI-Bot gesteuert.

Das vorzeitige Verlassen einer offiziellen Ligasitzung, insbesondere aus Frustration über die eigene Leistung ("Ragequit"), stellt ein unsportliches Verhalten dar. Dieses Handeln hat mehrere negative Auswirkungen auf die Liga und das Rennerlebnis der verbleibenden Fahrer:
1. Integrität des Wettbewerbs: Eine Liga lebt vom Wettkampf zwischen menschlichen Fahrern. Die Teilnahme von KI-Bots, die für gequittete Fahrer einspringen, verzerrt den Wettbewerb und mindert den sportlichen Wert des Rennens.
2. Fairness: KI-gesteuerte Fahrzeuge können unvorhersehbar agieren und in Zweikämpfe eingreifen, was den Rennausgang für die engagierten Fahrer auf unfaire Weise beeinflussen kann.
3. Respekt: Es ist respektlos gegenüber den Organisatoren und den anderen Teilnehmern, die sich die Zeit für die Veranstaltung nehmen, eine Sitzung vorzeitig abzubrechen.

Das Verhalten von JDLP01 und withoutElan wird als unsportliches Verhalten eingestuft.

Formelle Verwarnung für JDLP2001 und withoutElan

Als Erstvergehen wird in diesem Fall eine formelle Verwarnung ausgesprochen. Diese soll den Fahrern unmissverständlich klarmachen, dass ein solches Verhalten nicht toleriert wird. Die Teilnahme an der gesamten Veranstaltung, vom Qualifying bis zum Rennende, wird von jedem Fahrer erwartet, sofern keine triftigen Gründe (z.B. technische Probleme) vorliegen.

Die Rennleitung behält sich ausdrücklich vor, bei wiederholtem unsportlichen Verhalten dieser Art härtere Strafen zu verhängen. Diese können von Strafpunkten über Qualifying-Sperren bis hin zu kompletten Rennsperren reichen.