Steward-Reports

Wie im Videomaterial aus der Verfolger-Perspektive von MadTowels zu sehen ist, kam es beim Anbremsen der ersten Kurve zu einer Kollision. Der Fahrer Maxnic (Mercedes) wählte eine sehr enge, aggressive Linie auf der Innenseite und schien dabei die Kontrolle über sein Fahrzeug zu verlieren. In der Folge kollidierte er mit dem neben ihm fahrenden McLaren von Phillip187. Der direkt dahinter positionierte MadTowels wurde zwischen den beiden kollidierenden Fahrzeugen eingeklemmt ("Sandwich") und konnte dem Vorfall nicht ausweichen. MadTowels erlitt dabei einen leichten Frontflügelschaden.

Die erste Kurve nach dem Start ist bekanntermaßen eine Gefahrenzone, die von allen Fahrern besondere Vorsicht erfordert.
Die Videoaufzeichnung zeigt deutlich, dass Maxnic mit einem Manöver in die Kurve hineingestoßen ist, das von Anfang an kaum eine realistische Chance auf Erfolg ohne Kollision bot. Sein Einlenkwinkel war zu spitz und die Geschwindigkeit zu hoch, um die Kurve auf seiner Linie zu halten, ohne nach außen zu rutschen. Er hat seine Fahrzeugkontrolle überschätzt und den Platz für die neben ihm fahrenden Konkurrenten nicht respektiert.
Die Fahrer Phillip187 und MadTowels befanden sich auf normalen Rennlinien und verhielten sich der Situation entsprechend korrekt. Sie sind als unschuldige Opfer des überambitionierten Manövers von Maxnic zu werten.

Der Fahrer Maxnic (Mercedes) wird als alleiniger Verursacher der Startkollision eingestuft.

Strafe: 5-Sekunden-Zeitstrafe + 1 Strafpunkt für Maxnic

Begründung: Das Verursachen einer Kollision, insbesondere am Start, die das Rennen mehrerer Konkurrenten negativ beeinflusst und zu Schäden führt, stellt ein mittelschweres Vergehen dar.

Eine 5-Sekunden-Zeitstrafe ist die angemessene Konsequenz für diesen Fahrfehler, der auf mangelnde Kontrolle und überhöhtes Risiko zurückzuführen ist.

In Runde 28 hat der Fahrer MadTowels die Schikane in Kurve 14/15 abgekürzt, indem er links über den Kerb fuhr und die zweite Rechtskurve ausließ. Für dieses Manöver erhielt er vom Spielsystem eine sofortige 3-Sekunden-Zeitstrafe. Der Fahrer argumentiert, dass er vom Gas gegangen sei und gebremst habe, weshalb es nur als normales Track-Limit und nicht als strafwürdiges Abkürzen zu werten sei. Die Telemetrie zeigt, dass er trotz des Bremsens 0,2 Sekunden auf den Vordermann (Hornichiwa) gutgemacht hat.

Die Rennleitung hat den Vorfall unter Berücksichtigung der Argumentation des Fahrers und des Videomaterials analysiert und stellt Folgendes fest:

- Definition des Vergehens: Die entscheidende Frage ist, ob durch das Verlassen der Strecke ein "dauerhafter Vorteil" erlangt wurde. Das Spielsystem hat hier aufgrund des erheblichen Abkürzens direkt eine Strafe verhängt, anstatt nur eine Verwarnung auszusprechen. Dies deutet darauf hin, dass die Logik des Spiels von einem klaren Vorteil ausgegangen ist.
- Argument des Fahrers: Das Argument, dass der Fahrer vom Gas gegangen ist und gebremst hat, wird zur Kenntnis genommen. Dies zeigt, dass keine Absicht bestand, absichtlich und unter Volllast abzukürzen. Es handelte sich vielmehr um die Korrektur eines Fahrfehlers (verpasster Bremspunkt).
- Analyse des Zeitgewinns: Obwohl der Fahrer verlangsamt hat, hat er nachweislich 0,2 Sekunden auf seinen Vordermann gutgemacht. Ohne das Abkürzen hätte er die enge Schikane durchfahren müssen, was mit Sicherheit zu einem Zeitverlust von deutlich mehr als 0,2 Sekunden im Vergleich zu seiner tatsächlichen Zeit geführt hätte. Er hat also effektiv einen relativen Zeitgewinn erzielt, indem er einen langsamen Streckenabschnitt umgangen hat. Dieser Vorteil, auch wenn er keine Position direkt beeinflusst hat, ist nach dem Reglement relevant.
- Bewertung der Strafe: Eine sofortige 3-Sekunden-Strafe ist die Standardstrafe des Spiels für das Schneiden dieser speziellen Schikane, da hier fast immer ein signifikanter Vorteil entsteht. Ein einfaches Track-Limit (Verwarnung) wird hier in der Regel nicht angewendet, da nicht nur die Streckenbegrenzung verlassen, sondern ein ganzer Kurvenkomplex ausgelassen wird.

Die vom Spielsystem verhängte 3-Sekunden-Zeitstrafe wird aufrechterhalten.

Obwohl keine böse Absicht des Fahrers vorlag, hat das Abkürzen der Schikane objektiv zu einem messbaren Vorteil geführt. Der Fahrer hat durch das Umfahren der langsamen Passage Zeit im Vergleich zum korrekten Befahren der Strecke gewonnen, was durch den aufgeholten Abstand zum Vordermann belegt wird.

Das Argument des Bremsens und vom Gas Gehens wird als mildernder Umstand in der moralischen Bewertung gesehen, ändert aber nichts an der Tatsache des erlangten Vorteils. Da die Strafe vom Spielsystem automatisch und dem Regelwerk entsprechend korrekt verhängt wurde, sehen die Stewards keine Grundlage, diese Entscheidung aufzuheben oder abzuändern. Die Strafe ist im Einklang mit ähnlichen Vergehen.

Im Kampf um die Führung fuhren Threefold (außen) und Kartrcer22 (innen) in Kurve 1. Ein spätes, aber legitimes Manöver von Kartrcer22 auf der Innenbahn zwang Threefold in einen intensiven Zweikampf am Kurvenausgang. In der direkten Folge dieses Duells verließ Threefold die Strecke, was vom System mit einer 3-Sekunden-Zeitstrafe geahndet wurde und ihn den Rennsieg kostete.

Dies ist ein Paradebeispiel für einen Rennunfall (Racing Incident), bei dem die Handlungen beider Fahrer eng miteinander verknüpft sind und keinem die alleinige Schuld zugewiesen werden kann.

Kartrcer22s Manöver wird als hartes, aber faires Racing eingestuft. Er folgte am Kurvenausgang der natürlichen Rennlinie und hat den Zweikampf nicht durch ein unfaires Manöver eskalieren lassen. Eine Bestrafung seiner Aktion wäre daher nicht gerechtfertigt.

Threefolds Track-Limit war eine direkte und unmittelbare Konsequenz des von Kartrcer22 initiierten Zweikampfes. Obwohl er technisch gesehen die Strecke verließ, geschah dies nicht aus eigenem Verschulden oder durch einen Fahrfehler, sondern weil ihn die Dynamik des harten, aber fairen Duells an den Rand der Strecke zwang.

Die Rennleitung ist der Ansicht, dass es dem Geist des Sports widersprechen würde, einen Fahrer für eine Regelübertretung zu bestrafen, die eine direkte Folge eines "Rennunfalls" ist, den er nicht allein verschuldet hat.

Der Vorfall wird als Rennunfall gewertet.
Die vom Spielsystem verhängte 3-Sekunden-Zeitstrafe gegen Threefold (Ferrari) wird zurückgenommen.
Gegen Kartrcer22 (Haas) wird keine Strafe verhängt.

Die Entscheidung, beide Fahrer straffrei zu lassen, spiegelt die Natur des Vorfalls am besten wider. Kartrcer22 hat keinen strafwürdigen Fehler begangen. Threefold hat zwar die Strecke verlassen, dies war aber eine erzwungene Konsequenz aus einem fairen Zweikampf. Ihn dafür zu bestrafen, wäre unangemessen. Diese Entscheidung stellt das sportlich fairste Ergebnis wieder her, das durch die unglückliche Verkettung der Ereignisse auf der Strecke beeinflusst wurde.

In Runde 24 befanden sich VNT_Felixone (außen) und Threefold1232 (innen) in einem Zweikampf. Ausgangs von Kurve 2 kam es zu einer Berührung der beiden Fahrzeuge, wodurch VNT_Felixone fast die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor. Laut Aussage von VNT_Felixone verlor er durch den Vorfall drei Sekunden und hatte Schwierigkeiten, seine Position zu verteidigen.

Bei der Analyse des Videomaterials und der Standbilder lässt sich der Hergang des Unfalls genau rekonstruieren:
Eingang Kurve 2: Threefold1232 setzt auf der Innenseite zum Überholmanöver an. Zum Zeitpunkt des Einlenkens hat er bereits signifikanten Überlapp und somit Anspruch auf Platz in der Kurve.
Kurvenausgang Kurve 2: Beide Fahrer halten ihre jeweilige Linie. Es kommt zu einer Berührung, bei der sich das linke Vorderrad von Threefold1232 und das rechte Hinterrad von VNT_Felixone verhaken. Dieser Kontakt ist ursächlich für den Kontrollverlust von VNT_Felixone
Verantwortlichkeit: In einer solchen „Side-by-Side“-Situation tragen beide Fahrer eine Verantwortung, eine Kollision zu vermeiden. Der innen fahrende Threefold1232 versucht, auf der Strecke zu bleiben, während VNT_Felixone auf der Außenbahn seine Linie hält. Durch die Kurvenbewegung und die Nähe der Fahrzeuge zueinander wird der Platz zwangsläufig immer enger.

Es handelt sich um einen klassischen Rennunfall, bei dem keiner der Fahrer dem anderen absichtlich oder fahrlässig in die Linie gefahren ist. Die Kollision ist eine unglückliche Folge des harten, aber fairen Zweikampfes.

Der Vorfall wird als Rennunfall (Racing Incident) eingestuft. Es wird keine Strafe gegen einen der beiden Fahrer ausgesprochen.

Die Rennleitung sieht kein klares Vergehen bei einem der Fahrer, das eine Bestrafung rechtfertigen würde. Beide Piloten haben im Rahmen des sportlich Erlaubten um ihre Position gekämpft. Der Kontakt war unglücklich, aber nicht das Resultat eines unfairen Manövers.