Steward-Reports

Auf der Start-Ziel-Geraden setzt Das_Ender mit deutlichem Geschwindigkeitsüberschuss auf der rechten Seite innen (entlang der Boxenmauer) zum Überholen an. Als sich das Fahrzeug von Das_Ender bereits signifikant neben dem Red Bull von esref befindet, zieht esref zur Verteidigung nach rechts herüber. Dabei wird Das_Ender der verbleibende Raum genommen und gegen die Boxenmauer gedrückt. Durch den Mauerimpuls und den fortlaufenden Seitenkontakt bricht das Heck des Red Bull aus, woraufhin esref über die Strecke in die gegenüberliegende Streckenbegrenzung abfliegt und schweren Schaden erleidet. Das_Ender konnte die Fahrt mit geringem Zeitverlust fortsetzen.

Die Stewards haben das Videomaterial und die Stellungnahmen analysiert. Das_Ender hatte vor dem Kontakt eine klar berechtigte Position neben esref inne. Es obliegt dem verteidigenden Fahrer, dem bereits daneben liegenden Gegner mindestens eine Fahrzeugbreite Platz bis zur Streckenbegrenzung bzw. Mauer zu lassen.

Esref zog kontinuierlich nach rechts, obwohl kein Platz mehr vorhanden war, und initiierte dadurch den Wandkontakt von Das_Ender. Eine Fremdeinwirkung auf den Red Bull vor diesem Manöver ist nicht feststellbar. Die anschließende Kollision und der Dreher des Red Bull waren die direkte physikalische Konsequenz des unzureichenden Platzes und des Abprallens des Alpine von der Begrenzung. Esref hat sich durch den Unfall sein eigenes Rennen zwar maßgeblich zerstört, das Manöver stellte jedoch eine erhebliche Gefährdung dar.

Die Stewards sehen die alleinige Schuld für den Vorfall bei sab_racing_78641 / tek_esref_tek (Red Bull Racing) wegen unzulässigen Abdrängens („Causing a collision“). Das_Ender trifft keinerlei Schuld, da er sich bereits an der äußersten Linie an der Wand befand und nirgendwo mehr hin ausweichen konnte.

Urteil: Offizielle Verwarnung sowie 1 Strafpunkt auf die Superlizenz für tek_esref_tek / sab_racing_78641 (Red Bull Racing).

Begründung: Das Zuziehen auf der Geraden gegen ein bereits daneben positioniertes Fahrzeug verstößt fundamental gegen die Fahrregeln. Da der Verursacher durch den darauffolgenden Einschlag, Beschädigung und Zeitverlust bereits im Rennen maximal bestraft wurde („Self-penalty“) und Das_Ender das Rennen ohne Totalschaden beenden konnte, sehen die Stewards von einer harten Zeit- oder Disqualifikationsstrafe ab, sanktionieren das Vergehen jedoch disziplinarisch zur Wahrung der Rennsicherheit.

Fahrer ohne Strafe: Das_Ender (Alpine) erhält keine Strafe.

Im Kampf um die Podestplätze gerät Noah04061 (Ferrari) im Ausgang von Kurve 4 leicht neben die Strecke (Off-Track). Hornichiwa (McLaren) nutzt den Geschwindigkeitsüberschuss, setzt sich vor Kurve 5 außen daneben und hat am Kurvenscheitel die Nase vorn. Beide Piloten versuchen, die Passage zweispurig zu durchfahren. Im Scheitelpunkt von Kurve 5 trifft der Ferrari den inneren Randstein (Kerb), wodurch das Fahrzeug unruhig wird und den Kurvenradius nicht halten kann. Es kommt zum Kontakt zwischen dem linken Vorderrad/Frontflügel des Ferrari und dem rechten Seitenkasten bzw. Hinterrad des McLaren. Beide Fahrzeuge verhaken sich und schlagen rechts in die Streckenbegrenzung ein, wodurch beide erhebliche Beschädigungen erleiden und entscheidende Positionen verlieren.

Die Stewards haben das verfügbare Videomaterial aus Stream- und Onboard-Perspektiven sowie die Stellungnahmen geprüft. Hornichiwa wählt eine saubere Außenlinie und lässt Noah04061 auf der Innenseite ausreichend Raum zum Überleben.

Noah04061 trifft die Kurve infolge des vorangegangenen Off-Track-Moments mit einem ungünstigen Anfahrtswinkel und gerät zu hart über den inneren Randstein. Der daraus resultierende Grip-Verlust führte dazu, dass der Ferrari nach außen in die Linie des McLaren getragen wurde. Obwohl keine böse Absicht vorlag und Noah04061 die Schuld in seiner Stellungnahme transparent einräumt, obliegt es dem innen fahrenden Fahrer, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten und die Kollision mit dem daneben fahrenden Konkurrenten zu vermeiden.

Die Stewards sehen die überwiegende Verantwortung für die Kollision („Causing a collision“) bei Noah04061 / massig-bowle (Ferrari). Hornichiwa trifft keine Schuld; er hat die Kurve vorschriftsmäßig angefahren und genügend Raum gelassen.

Urteil: +5 Sekunden Zeitstrafe auf das Rennergebnis.

Begründung: Noah04061 hat durch das unkontrollierte Treffen des Randsteins eine Kollision verursacht, die beiden Fahrern einen erheblichen Schaden und Rennverlust einbrachte. Da der Vorfall auf einem Fahrfehler ohne Absicht beruhte und der Fahrer die Verantwortung sofort eingestanden hat, bewegen sich die Stewards im unteren Rahmen des Strafenkatalogs für verschuldete Kollisionen.

Fahrer ohne Strafe: Hornichiwa (McLaren) erhält keine Strafe.

Fahrer Noah04061 beantragt die Streichung einer Verwarnung wegen Verlassens der Streckenbegrenzung (Track-Limit). Er argumentiert, dass er sich im Zweikampf mit MadTowels auf der Innenbahn befunden habe und von diesem dazu gezwungen worden sei, die Kurve zu schneiden, um einen Unfall zu vermeiden. Ohne diese Verwarnung hätte er nach eigener Aussage am Rennende keine 3-Sekunden-Zeitstrafe erhalten und ein Podiumsresultat erzielt. Der beteiligte Fahrer MadTowels hält dagegen, dass er auf der Außenseite verblieben sei und innen ausreichend legaler Raum vorhanden war.

Die Stewards haben das Videomaterial der Beteiligten ausgewertet. In der schnellen Passage fuhren beide Fahrzeuge nebeneinander auf den Kurveneingang zu, wobei der Ferrari die Innenlinie und der Williams die Außenlinie wählte.

Die Onboard- und Verfolgerperspektiven belegen, dass MadTowels zu jedem Zeitpunkt mindestens eine volle Fahrzeugbreite regulären Asphalt zwischen seinem Fahrzeug und dem inneren Randstein/der Streckenbegrenzung frei gelassen hat. Es lag zu keinem Zeitpunkt ein Abdrängen oder eine Berührung vor. Die Innenbahn erfordert bei einem derart spitzen Anfahrtswinkel eine deutliche Reduzierung der Kurvenscheitel-Geschwindigkeit. Da Noah04061 zu viel Schwung mitnahm, konnte er den Radius innerhalb der Linien nicht halten und kürzte über den Randstein/die Begrenzung ab. Das Verlassen der Strecke war somit das Resultat einer Fehleinschätzung des fahrbaren Tempos auf der Innenbahn und nicht einer unfairen Fahrweise des Konkurrenten.

Der Antrag von Noah04061 / massig-bowle (Ferrari) wird abgewiesen. Es liegt kein Regelverstoß von MadTowels vor, da dieser vorschriftsmäßig Platz gelassen hat. Das Cutten der Kurve war ein Eigenfehler des Ferrari-Piloten.

Urteil: Keine Annullierung. Das vom Spiel vergebene Track-Limit und die daraus resultierende Zeitstrafe bleiben vollumfänglich bestehen.

Begründung: Ein Abzug von Verwarnungen erfolgt ausschließlich bei nachgewiesenem Software-Fehler oder wenn ein Fahrer durch ein regelwidriges Manöver eines Gegners nachweislich von der Strecke gedrängt wurde. Da MadTowels ausreichend Platz auf der Strecke gelassen hat, lag die Verantwortung für das Einhalten der Streckenbegrenzung voll beim Fahrer des Ferrari.

Fahrer ohne Strafe: MadTowels (Williams) hat sich absolut regelkonform verhalten; keine Strafe.

Fahrerin Tanja_Hatsuse meldet, dass der Fahrer m0lamo die Rennlobby bereits vor dem Start (während des Strategiebildschirms) verlassen hat und während des gesamten Rennens nicht mehr beigetreten ist. Das Fahrzeug wurde über die volle Distanz von der integrierten Spiel-KI gesteuert und beendete das Rennen in vor einigen Fahrern, die aktiv gefahren, aber vorzeitig ausgeschieden sind. Es wird beantragt, das Ergebnis von m0lamo zu annullieren bzw. auf DNS/DSQ zu setzen, um eine unfaire Bepunktung zu verhindern.

Die Stewards haben den Lobby-Verlauf und die Sitzungsdaten geprüft. Der Fahrer m0lamo hat zu keinem Zeitpunkt des Rennens die Steuerung des Fahrzeugs auf der Strecke selbst ausgeübt.

Zwar sieht das Regelwerk in § 2.1 vor, dass bei einem Disconnect die KI das Fahrzeug übernimmt; der Wortlaut („übernimmt erst einmal [...] der Fahrer hat jedoch die Möglichkeit, wieder beizutreten“) definiert dies jedoch unmissverständlich als temporäre Notfallmaßnahme zur Überbrückung eines Reconnects. Die vollständige Austragung eines Rennens durch einen Bot/KI widerspricht dem Grundprinzip eines menschlichen Fahrerwettbewerbs (§ 1.1, § 1.2) sowie der Pflicht zur aktiven Rennteilnahme (§ 1.8). Eine Wertung von Punkten, die zu 100 % von einer KI ohne menschlichen Input erzielt wurden, stellt eine unzulässige Wettbewerbsverzerrung dar und fällt unter die Nutzung unerlaubter Fahrhilfen/Autopiloten (§ 3.1).

Dem Protest von Tanja_Hatsuse wird stattgegeben. Die Stewards werten das vollständige Überlassen des Fahrzeugs an die KI als gravierenden Verstoß gegen die sportliche Integrität und die Aktivitätspflicht.

Urteil: Disqualifikation (DSQ) von m0lamo (Visa Cash App RB) aus der Wertung des Australien Grand Prix sowie Null Punkte.

Begründung: Die Ausnahmeregelung zur KI-Übernahme (§ 2.1) schützt lediglich kurzzeitige technische Verbindungsabbrüche, entbindet den Fahrer aber nicht von der Pflicht, das Rennen selbst zu bestreiten. Ein Fahrzeug, das das gesamte Rennen autonom ohne Steuerung des gemeldeten Fahrers absolviert, kann nicht in die offizielle Wertung einfließen.

Folge für das Rennergebnis: Alle hinter dem Fahrzeug von m0lamo platzierten Fahrer rücken im offiziellen Endklassement um eine Position auf. Die Positionen werden entsprechend neu verteilt.

Fahrerin Tanja_Hatsuse meldet ein überambitioniertes Überholmanöver von TristanBlob2 beim Anbremsen von Kurve 13 in der ersten Rennrunde. Der Alpine stach aus ca. 0,2 bis 0,3 Sekunden Rückstand innen hinein, traf den inneren Randstein und untersteuerte am Ausgang leicht nach außen. Dabei kam es zu einer leichten Berührung zwischen dem linken Hinterrad des Alpine und dem rechten Vorderrad des Haas. Tanja_Hatsuse verlor dadurch Schwung sowie die Position, beide Fahrzeuge blieben jedoch unbeschädigt und setzten das Rennen fort.

Die Stewards haben die Szene gesichtet. Es handelt sich um ein typisches Geschehen der ersten Runde, in der das Feld eng gestaffelt ist und Lücken aggressiver attackiert werden. TristanBlob2 setzte zu einem sehr späten Manöver auf der Innenbahn an. Obwohl er die Kurve auf der Innenseite noch anfahren und abbremsen konnte, trug ihn das Überfahren des inneren Randsteins am Kurvenausgang leicht nach außen in die Linie des Haas.

Der Kontakt war minimal und führte zu keinen strukturellen Beschädigungen an Flügeln oder Radaufhängungen. Auch wenn das Manöver am Rande der sportlichen Härte lag und Tanja_Hatsuse verdrängt wurde, rechtfertigt der geringfügige Vorfall in Runde 1 ohne nennenswerte Rennbeeinträchtigung keine harte Zeitstrafe.

Die Stewards sehen die überwiegende Verantwortung für den unsauberen Kontakt bei TristanBlob2 / withoutElan (Alpine), stufen die Szene im Kontext der ersten Runde jedoch als grenzwertigen Rennvorfall ein.

Urteil: Offizielle Verwarnung für TristanBlob2 / withoutElan (Alpine) wegen unvorsichtigen Überholens.

Begründung: Das Manöver war spät und nicht vollständig sauber ausgeführt, wodurch der Konkurrent abgedrängt wurde. Da sich der Vorfall in Runde 1 ereignete, kein Fahrzeug beschädigt wurde und lediglich die Position ohne schweren Zeitverlust verloren ging, erachten die Stewards eine Verwarnung als absolut ausreichend und verhältnismäßig.

Fahrer ohne Strafe: Tanja_Hatsuse (Haas) trifft keine Schuld; sie verhielt sich im Rahmen des Möglichen defensiv korrekt.

Der Fahrer TristanBlob2 (Alpine) verliert im Bereich von Kurve 6 die Kontrolle über sein Fahrzeug und rutscht durch das Kiesbett. Um den Schwung nicht gänzlich zu verlieren, kürzt er Kurve 7 ab und kehrt am Eingang von Kurve 8 unkontrolliert auf die Ideallinie zurück. Dabei kommt es zu einer seitlichen Berührung mit dem vorbeifahrenden Ferrari von LuxApex. Der Alpine verliert die Position an den Ferrari, kann aber unmittelbar hinter ihm die Fahrt fortsetzen. Das Spiel registrierte im Daten-Log lediglich eine Kollisionswarnung (2:10,196 – Kollision mit LuxApex), jedoch keine Verwarnung wegen Überschreitung der Streckenbegrenzung.

Die Stewards haben den Vorfall und die Stellungnahme analysiert. TristanBlob2 hat durch einen Eigenfehler die Strecke verlassen. Die Rückkehr auf die Fahrbahn am Scheitelpunkt von Kurve 8 erfolgte unvorsichtig und führte zur Kollision mit LuxApex. Da der Ferrari jedoch weder gedreht noch beschädigt wurde und die Position an LuxApex kampflos überging, entstand für den direkt Beteiligten kein rennentscheidender Nachteil.

Kritisch bewerten die Stewards jedoch das bewusste Schneiden von Kurve 7 sowie die Auffassung des Fahrers, das Cutten sei legitim, um keinen Zeitnachteil zu erleiden. Ein Abkürzen der Strecke zur Vermeidung eines fahrfehlerbedingten Zeitverlusts stellt einen Verstoß gegen die Streckenbegrenzung dar. Da das Spielsystem diese Aktion nicht automatisch sanktioniert hat, ist ein manuelles Eingreifen der Rennleitung erforderlich.

Die Schuld für das unzulässige Verlassen der Strecke und den unvorsichtigen Rejoin liegt allein bei TristanBlob2 / withoutElan (Alpine). LuxApex trifft keinerlei Schuld.

Urteil: Nachträgliche Verwarnung (Track-Limit) sowie eine Ermahnung bezüglich Unsafe Rejoin für TristanBlob2 / withoutElan (Alpine).

Begründung: Das Abkürzen durch den Streckenabschnitt wird nachträglich als reguläre Streckenbegrenzungsverwarnung im Verwarnungskonto des Fahrers für dieses Rennen erfasst (sollte er dadurch die Grenze von 3 Verwarnungen im Rennen überschritten haben, greift die automatische 3-Sekunden-Regel im Endergebnis). Von einer härteren Kollisionsstrafe wird abgesehen, da TristanBlob2 die Position an LuxApex verloren hat und kein Schaden entstanden ist. Die Haltung, absichtlich abzukürzen, wird von der Rennleitung missbilligt.

Fahrer ohne Strafe: LuxApex (Ferrari) erhält keine Strafe.

Fahrerin Tanja_Hatsuse meldet, dass TristanBlob2 während einer Gelbphase in den Kurven 11/12 unerlaubt Vollgas gefahren sei und sich dadurch einen unfairen Vorteil verschafft habe. Aufgrund eines stehenden Mercedes (DStream) in Kurve 12 mussten die vorausfahrenden Fahrzeuge ausweichen; Tanja_Hatsuse geriet dabei leicht ins Kiesbett und verlor signifikant an Geschwindigkeit. TristanBlob2 passierte die Unfallstelle und zog kurz darauf an Tanja_Hatsuse vorbei. TristanBlob2 entgegnet in seiner Stellungnahme, dass ihm entweder keine Flaggen signalisiert wurden oder er sich ordnungsgemäß verhalten habe, da das Spiel keinerlei Strafe für ein Vergehen unter Gelb ausgesprochen hat.

Die Stewards haben den Vorfall und die Videoaufnahmen geprüft. In Kurve 12 lag durch den Dreher von DStream eine reale Gefahrensituation vor, die lokal gelbe Flaggen auslöste. Das Vorbeifahren an dem verunfallten bzw. querstehenden Mercedes stellt zu diesem Zeitpunkt ein absolut legales Passieren eines Hindernisses dar und ist kein illegales Überholmanöver.

Tanja_Hatsuse verlor durch das notwendige Ausweichmanöver und die Fahrt über den Randstreifen/das Kiesbett ihren gesamten Vortrieb. Als TristanBlob2 die Gefahrenstelle hinter sich gelassen hatte und die Strecke wieder frei war (grüner Sektor), schloss er auf das stark verlangsamte Fahrzeug von Tanja_Hatsuse auf und ging auf der anschließenden Geraden vorbei. Zu diesem Zeitpunkt war der Gefahrenbereich bereits passiert. Es gibt im Renndaten-Log und im Spiel keine Meldung über ein illegales Überholen unter Gelb. TristanBlob2 hat schlichtweg von der freien Fahrt und dem Schwungverlust der Konkurrentin profitiert.

Der Protest von Tanja_Hatsuse (Haas) wird abgewiesen. Es liegt kein Verstoß gegen die Flaggensignale oder ein unerlaubtes Überholmanöver durch TristanBlob2 / withoutElan (Alpine) vor. Es handelt sich um ein reguläres Renngeschehen („No further action“).

Urteil: Keine Strafe. Das Manöver und die Zieldurchfahrt bleiben unverändert gewertet.

Begründung: Das Passieren eines verunfallten Fahrzeugs ist unter Gelb gestattet. Das anschließende Überholen von Tanja_Hatsuse fand erst nach Aufhebung der unmittelbaren Gefahrenzone statt und resultierte aus dem Geschwindigkeitsunterschied durch ihren vorangegangenen Kiesbett-Kontakt. Ein regelwidriges Verhalten von TristanBlob2 ist nicht nachweisbar.

Fahrer ohne Strafe: Beide Fahrer bleiben straffrei.

Unmittelbar nach den Zweikämpfen in den vorangegangenen Kurven kämpfen Tanja_Hatsuse und TristanBlob2 um die Positionen 15 und 16. Nach einem unruhigen Kurvenausgang aus Kurve 13 setzt sich Tanja_Hatsuse auf der Innenbahn neben TristanBlob2, liegt bei der Anfahrt auf Kurve 14 jedoch mit ihrer Vorderachse lediglich etwa auf Höhe des Seitenkastens des Alpine. TristanBlob2 lenkt von weit außen auf die Ideallinie zum Scheitelpunkt ein und lässt die Innenbahn sehr eng werden. Es kommt zum Kontakt zwischen dem linken Hinterrad des Alpine und dem rechten Vorderrad des Haas. Infolgedessen dreht sich Tanja_Hatsuse weg, rutscht durch das Kiesbett und verliert drei Positionen.

Die Stewards haben die Videoaufnahmen und die Stellungnahmen eingehend geprüft. Es liegt ein Fall von beidseitig riskantem Zweikampfverhalten vor:

Einerseits war Tanja_Hatsuse am Einlenkpunkt nicht signifikant genug auf gleicher Höhe, um unbedingten Anspruch auf den vollen Kurvenscheitelpunkt geltend zu machen. Bei dem extrem spitzen Anfahrtswinkel auf Turn 14 war absehbar, dass der Haas bei ausreichendem Tempo weit nach außen getragen werden würde. Andererseits war TristanBlob2 das unmittelbar neben ihm befindliche Fahrzeug nach dem vorherigen Kurvenverlauf bekannt. Das vollständige Schließen der Tür auf die enge Linie ohne Sicherheitsabstand trug maßgeblich zur Auslösung der Kollision bei.

Da beide Parteien zur Eskalation beigetragen haben und Tanja_Hatsuse durch den Dreher und den Verlust von drei Positionen bereits der Hauptleidtragende des Vorfalls war, bewerten die Stewards die Szene als Rennunfall ohne alleinigen Hauptschuldigen.

Die Stewards stufen den Vorfall als Rennunfall (Racing Incident) ein. Es wird keine überwiegende Schuld bei einem der beiden Fahrer festgestellt; beide Fahrer haben eine Teilschuld an der Kollision.

Urteil: Keine Strafen. Der Vorfall wird als Rennunfall ohne weitere Maßnahmen („No Further Action“) zu den Akten gelegt.

Begründung: Beide Fahrer trugen durch überambitioniertes Reinstechen auf spitzem Winkel (Haas) bzw. zu aggressives Schließen der Kurvenlinie bei Kenntnis des Gegners (Alpine) zur Berührung bei. Der Vorfall war rennbedingt, und das sportliche Urteil wurde durch den Zeit- und Positionsverlust von Tanja_Hatsuse auf der Strecke schon besiegelt.

Fahrer ohne Strafe: Sowohl Tanja_Hatsuse (Haas) als auch TristanBlob2 / withoutElan (Alpine) erhalten keine nachträgliche Strafe.

Nach der vorangegangenen Kollision und dem Einschlag in die Streckenbegrenzung auf der Start-Ziel-Geraden stand bzw. rollte der Red Bull von tek_esref_tek beschädigt abseits der normalen Linie. Anstatt im Stand auf das Passieren des herannahenden Feldes zu warten, setzte der Fahrer sein Fahrzeug wieder in Bewegung, verlor dabei mutmaßlich die Traktion und driftete quer über die befahrbare Strecke und Ideallinie in die linke Streckenbegrenzung. Die herannahende Fahrergruppe (wichtTSV, FloFighter1001 und Tanja_Hatsuse) befand sich im direkten Anflug und musste unter gelben Flaggen abrupte Not- und Ausweichmanöver einleiten, um eine Massenkollision mit dem querstehenden Fahrzeug zu verhindern.

Die Stewards haben das Videomaterial gesichtet. Die Kollision selbst wurde bereits unter Vorfall #1 separat beurteilt; die nachfolgenden Handlungen sind jedoch als eigenständiges Sicherheitsvergehen zu bewerten.

Nach einem Unfall auf einer Hochgeschwindigkeitsgeraden hat die Sicherheit des restlichen Feldes oberste Priorität. Gemäß den internationalen Motorsport-Regularien ist ein Fahrer nach einem Unfall verpflichtet, das Fahrzeug bei Annäherung anderer Fahrzeuge im Stillstand zu sichern und erst dann kontrolliert anzufahren bzw. zu wenden, wenn die Strecke zweifelsfrei frei ist.

Die Stewards erkennen an, dass keine vorsätzliche Sabotageabsicht vorlag, sondern tek_esref_tek das Auto hektisch wenden wollte und dabei unkontrolliert Grip verlor. Dennoch war der Versuch, unmittelbar vor drei ankommenden Fahrzeugen über die Fahrbahn zu manövrieren, grob fahrlässig. Es war ausschließlich den schnellen Reaktionen der drei nachfolgenden Piloten zu verdanken, dass es nicht zu einer verheerenden Folgekollision kam.

Die Stewards sehen bei tek_esref_tek / sab_racing_78641 (Red Bull Racing) ein klares und fahrlässiges Vergehen im Sinne einer gefährlichen Streckenrückkehr.

Urteil: 1 Strafpunkt auf die Superlizenz sowie eine strenge Verwarnung wegen Unsafe Rejoin für tek_esref_tek / sab_racing_78641 (Red Bull Racing).

Begründung: Der Fahrer hat nach einem Einschlag die Strecke unkontrolliert gekreuzt und mehrere nachfolgende Fahrzeuge massiv gefährdet. Da keine absichtliche Kollision nachgewiesen werden kann und die herannahenden Piloten rechtzeitig ausweichen konnten, verzichten die Stewards auf eine Disqualifikation, sanktionieren das fahrlässige Verhalten jedoch mit einem Lizenzpunkt zur Mahnung der Einhaltung grundlegender Sicherheitsregeln.

Fahrer ohne Strafe: Tanja_Hatsuse, wichtTSV und FloFighter1001 verhielten sich vorbildlich; keine Strafen.